南通中远海运船务二季度修理改装业务迎来小高峰

二季度，南通中远海运船务迎来新的一波修船高峰期，进厂58艘，开航54艘，收到表扬信13封，崇川、如皋两厂区在厂船舶常态保持18艘左右，其中大型改装修理4艘，全厂上下呈现一片繁忙景象。

针对当前在厂修理船舶多、码头靠泊压力大、坞期紧张，以及核心客户船舶“美森一诺”大型设备吊装、倾斜试验外档船清空等情况，公司紧紧围绕“经营围绕市场转、生产围绕经营转、全厂围绕生产转”的理念，科学调度、统筹安排，企业安全管理与质量管控齐头并进，确保了在厂各个修改项目“控坞期保交付”，交出了一份亮丽的“期中”答卷。

双燃料改造连续接单

近日，南通中远海运船务签订了多艘改装项目。公司与美森轮船公司签订“MANUKAI”轮LNG双燃料供气系统改造项目订单，这是继2021年一艘主辅机RE-POWER、2022年一艘LNG READY项目之后的第三个双燃料改造项目。24载合作，创下公司为其修理改装船舶最多、合作时间最长的记录，见证了67艘船舶的华丽变身，此次第68艘船舶的合同签订，展现了双方成为并肩作战的合作伙伴关系，互助共赢，合作愈加紧密，也彰显了南通中远海运船务在双燃料改装市场的品牌实力。

“北海开拓”轮改装是继公司2021年7月交付上海北海船务国内首艘动力定位穿梭油轮“北海新希望”后的第二次合作，“北海开拓”轮是一艘5.5万吨级原油轮，改装后满足中海油流花油田圆筒型FPSO外输提油轮相关要求。该协议的顺利签署标志着公司在艏装载改造相关业务领域充分利用合作方资源进行优势互补的同时，进一步完善自主设计能力和知识产权成果，以此提升南通中远海运船务在艏装载改装领域的市场影响力。

绿色修船开创新纪元

南通中远海运船务通过“产学研”成功研制的长臂除锈机器人在多座旱坞和浮坞进行了示范应用，这是继超高压水除锈成套装备研以致用后的又一利器。