波交所每周运费市场报告
上周，太平洋板块市场开盘表现乐观，三大玩家积极参与交易，有船舶以偏低的租金价格达成交易。但这种势头迅速消退，随着上周时间推移，市场租金下降，可用船舶越来越多，市场情绪有所转变。C5航线租金相较上周初下跌尤为明显。南大西洋板块市场图巴朗至中国航线也承受着类似下行压力，由于空放船舶行驶数量增加，租金运价进一步受到影响。不过时至上周中，太平洋板块市场租金运价趋于稳定。北大西洋板块市场交易活动增加，致使运量供应增加，可用运力有限，租船合同交易达成数量可观。上周临近尾声，太平洋板块市场租金运价继续承受下行压力。 与此同时，大西洋板块市场经纪商对市场状况正在发生变化表示担忧，这可能表明市场即将陷入低迷。总体而言，上周市场状况喜忧参半，租金价格波动，市场情绪不断变化。可用运力和空放船舶数量是影响市场趋势的关键因素。
巴拿马型船舶
上周，巴拿马型船舶市场涨势喜人，北大西洋板块市场和南大西洋板块市场再次呈现上涨趋势，南美东海岸吸收全球范围内的运力，为市场增添支撑。由于欧洲大陆和西地中海地区可用运力在周中收紧，大西洋板块运力水平确实有所提高。南大西洋板块市场，一艘75,000载重吨船舶七月底在南美东海岸交船，去程航线以14,500美元价格成交，另加450,000美元空放津贴。一艘82,000载重吨船舶在地中海西部交船，跨大西洋航次以13,000美元价格成交。上周，亚洲地区市场表现喜忧参半，之前考虑南美东海岸船东更加坚定印度尼西亚业务的信心。尽管来自北太平洋和澳大利亚地区的货物数量相对较多，但北部运力水平仍然很高，因此租金缺乏上涨动力。一艘82,000载重吨船舶7月中旬在中国交船，驶经澳大利亚，在新加坡-日本地区还船，以7,000美元的租金价格成交。定期期租交易不变，一艘82,000载重吨船舶在中国华南地区始航，租期至少为2024年11月1日至2025年1月15日，以12,500美元的租金价格成交。
极限灵便型船舶/超灵便型船舶
上周，极限灵便型船舶/超灵便型船舶表现好坏参半。大西洋板块市场整体表现低迷，新询盘有限、缺乏活力。然而，美湾地区逆势而上表现强劲，市场情绪保持乐观，尽管一些人认为这是仓位问题。亚洲地区市场略为积极，印度尼西亚询盘情况有所改善，有助于租金缓慢上涨。尽管北太平洋和澳大利亚地区市场疲软，但这种情况有所缓和。定期期租交易非常少。有消息称，一艘63,000载重吨船舶从印度西海岸始航，租期4-6个月，以12,000美元的租金价格成交。大西洋板块，一艘63,000载重吨船舶从美湾至印度，以约16,000美元的租金价格成交。其他地区，一艘53,000载重吨船舶从东地中海驶往西非，以7,000美元的租金价格成交。在亚洲市场，一艘56,000载重吨船舶在新加坡交船，驶经印度尼西亚，在中国还船，以10,000美元的租金价格成交。有消息称，一艘56,000载重吨船舶从长江口始航，驶经澳大利亚，在新加坡-日本地区还船，以约6,500美元的租金价格成交。
灵便型船舶
由于询盘持续性短缺，灵便型船舶行业租金水平继续沉寂，导致越来越多的船舶空置。欧洲大陆市场，一艘34,000载重吨船舶从法国北部驶往摩洛哥，计划运载谷物，以4,000美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨船舶在恰纳卡莱交船，途经新罗西斯克始往阿尔及利亚，以10,000美元的租金价格成交，一艘32,000载重吨的船舶在上周末运输类似航线，以7,000美元的租金价格成交。在亚洲市场，一艘39,000载重吨船舶从台湾始航，途经印度尼西亚驶往越南，计划运输煤炭，以7,000美元左右的价格成交。一艘40,000载重吨船舶从美川始航，驶往地中海，计划运输钢材，以略超过7,000美元的价格成交。一艘35,000载重吨船舶从中国华南地区始航，在印度尼西亚交船，驶往地中海，以略超过6,000美元的价格成交。一艘35,000载重吨船舶从东南亚始航，租期8至10个月，在世界各地还船，以8,000美元左右的价格成交。
